ええ、今日免許の合宿が終了し、東京に舞い戻ってきました。2週間強の合宿生活･･･あっという間でしたよ。

今日の朝は、新潟の教習所での最後の試験、「卒業検定」があった。これの合否で東京に帰れるか決まる大事な試験だったわけだが、結果は見ても承知、合格しました。あとは、東京での最後の学科試験に合格すれば、晴れて本免許がもらえます！明後日受ける予定です。
試験代が4200円かかりますので、1発で受からないとヤバイです。それに、オレが卒業した自動車学校の名誉もかかってますので。

検定が終わって、昼飯を食べた後、最後教習所から人力レンタカー（ようは自転車）を借りて、新潟の柿崎（オレが教習を受けた学校のある町）を自転車で回ってみた。教習で通った道を改めて走ってみると（全部は走ってないけどね。）何か寂しいような感じがありましたね。同時に終わったという充実感、満足感もね。

ちなみに、そこの教習所はすぐ目の前が日本海なんですよ。教習車で海岸付近まで行った事もあったけど、自転車で改めて行ってみると、海の匂いが結構しました。んで、釣りを楽しんでいる人々も結構。チラッと見て、学校に戻りました。

人力レンタカーを返した後、寮から荷物を運び出して、カードキーを学校で使えなくしてもらった後、2時に教習所を出て直江津駅に向かった。教習所のマイクロバスが駅まで送ってくれた。

行きは、犀潟駅で降りたのだが、帰りは直江津から。何でかって、行きは府中〜新宿は京王線、新宿〜東京は中央線、東京〜越後湯沢は新幹線　Max　とき、そして、越後湯沢〜犀潟までほくほく線の快速だったからな。

帰りは、特急はくたかで一気に越後湯沢に行くから、直江津って事だった。何で犀潟じゃないかって？それは、はくたかが犀潟に止まらないからです。んで、2時半頃、直江津に到着。
それから切符を買おうと思ったら、指定席がいっぱいで仕方なく自由席にしたら、座れずじまいだった。まぁ50分だったらいいか、と思い、中間運転台のデッキに立って景色を撮ったりしてましたよ。まぁ立ちっぱなしはかぶりつきばっかやってるオレは、結構慣れてるんでね。そう問題はなかったっすよ。

あ、そうそう。直江津で「何でお前がここにいるんだ？」的な車両がいたんですね。何だと思います？？

京浜東北線の209系

京浜東北線って直江津まで来ませんよね？そもそもほくほく線と京浜東北線って、ATSの形状が違うはずだから、自走はまず無理なはずなんですよね。いくら同じJR東日本の管区でも。恐らく、今はE233系が投入されまくってるから、それで追い出された209系がいたのでしょう。ちなみに2編成いましたよ。該当編成はいったいどの編成なんでしょ？

話を戻すと、越後湯沢には3時52分着。一応学校からもらった案内では、この後の4時2分発のMax とき　332号に乗るところだったが、満席＋特急券を買わなくてはいけなかったので、乗れずじまい。というわけで、4時36分発のMax とき　334号に乗りましたよ。該当はE1系でしたね。行きはE4でしたが。

帰りは、グリーン車に乗ってみました。すごい快適でしたよ。1時間半の乗車でしたが、ものすごい快適で卒検の疲れもあってか、ウトウトしてましたよ。やっぱりいいですわ。

東京には6時ちょうど着。ここから山手線で新宿へ出て、京王線で帰る事にした。

東京→新宿　山手線外回り　E231系500番台　トウ542編成
これの前に大崎行きのトウ505編成が来た。大崎行きの電車の存在自体は知っていたが、写真に撮ったのは初めて。こいつに乗って大崎まで行ってもよかったのだが、大崎まで行っても後続の外回り電車に追いつかれるのがオチだと思ったので、後続を待って、その結果がこの編成。もう6時を過ぎていたので、真っ暗。

だけど、山手線は夜でもかぶりつけるので、新宿までかぶりついていった。遮光幕が■□だから。やっぱり夜は対向車のライトが線路に反射したりするので、幻想的なんですよね。あと、山手線は都内を走るので、高層ビル群が作り出す夜景もかぶりつくとよく見える。やめられませんわ。ちなみに帰国後初めて山手線に乗った。

新宿→府中　京王6000系+9000系 6414F+9705F　「準特急　京王八王子」行き
2週間ぶりの京王線。同時に9000系の初期車に帰国後初めての乗車。さすがにこの時間は京王線の場合遮光幕が、■■■なのでかぶりつけない。まぁ夜は横の景色で我慢しろってことですよね、絶対。

府中→親戚宅
京王バスの甲州街道経由第七小学校循環のバスで、親戚宅の最寄のバス停まで。着いたら、親戚が人力車（自転車）で迎えに来てくれたので、それに荷物を乗っけて帰宅。

最後の本免の試験、何としてでも受からねば！